Glosario de baterías y energía portátil

El amperio es la unidad de la intensidad de la corriente eléctrica, es decir, del flujo de cargas a través de un conductor. Cuanto mayor es la intensidad, mayor es la corriente entregada. En una batería o un cargador, determina tanto la velocidad de carga como la potencia disponible (potencia igual a tensión por intensidad).

El amperio-hora indica la cantidad de carga que una batería puede entregar durante una hora a una corriente de un amperio. Sirve sobre todo como medida de capacidad para las baterías de plomo y las celdas cilíndricas. Un amperio-hora equivale a 1000 miliamperios-hora. Para comparar tensiones distintas, los vatios-hora son más fiables.

La autonomía es el tiempo durante el cual una batería alimenta un aparato antes de descargarse. Depende de la capacidad utilizable (en vatios-hora), del consumo del aparato y de la eficiencia. Una misma batería ofrece por tanto autonomías muy distintas según lo que esté conectado.

La capacidad es la cantidad de energía que una batería puede almacenar, indicada en vatios-hora (Wh) o amperios-hora (Ah). Es el dato central para estimar cuántas veces se podrá cargar un aparato. Atención: la capacidad indicada a nivel de celda es siempre superior a la energía realmente entregada en la salida, debido a las pérdidas.

La corriente alterna invierte periódicamente su sentido. Es la corriente de la red doméstica, en Europa 230 voltios a 50 hercios. Las estaciones de energía portátiles la generan desde su batería mediante un inversor, para alimentar aparatos en una toma.

La corriente continua fluye siempre en el mismo sentido. Es la corriente de las baterías, los módulos solares y los puertos USB. La mayoría de los dispositivos portátiles funcionan en corriente continua, a menudo a 5 voltios (USB), 12 voltios (toma de a bordo) o 20 voltios. Para la corriente alterna hace falta un inversor.

El factor de potencia es la relación entre la potencia realmente utilizable (en vatios) y la potencia aparente (en voltamperios) de un aparato en corriente alterna. Un factor cercano a 1 es ideal. Los motores y las bombas tienen a menudo un factor más bajo, que exige más al inversor de una estación de energía.

La impedancia es la resistencia total que un circuito opone a la corriente alterna, medida en ohmios. En una batería, una baja impedancia interna permite corrientes elevadas sin caídas de tensión apreciables y sin un calentamiento excesivo, señal de calidad y de buen estado de salud.

El kilovatio es una unidad de potencia igual a mil vatios. Se usa para los aparatos ávidos de energía como estufas, placas de cocina o herramientas, y para la potencia de salida de las grandes estaciones de energía y los generadores.

El kilovatio-hora es una unidad de energía que corresponde al consumo de un aparato de mil vatios durante una hora. Es la unidad de la factura eléctrica. Un kilovatio-hora son mil vatios-hora. Los grandes acumuladores domésticos y las estaciones de energía más grandes se miden en kilovatios-hora.

El miliamperio-hora es un submúltiplo del amperio-hora (mil mAh son un Ah). Es el dato de capacidad indicado en las power banks y las pequeñas baterías. Solo tiene sentido con una tensión: 10000 mAh a 3,7 voltios equivalen a unos 37 vatios-hora.

La potencia de pico es la potencia máxima que una estación de energía o un inversor puede entregar durante un instante muy breve, sobre todo al arrancar un aparato (la corriente de arranque del motor de un frigorífico o de una herramienta). Es netamente superior a la potencia continua y suele indicarse por separado.

La potencia continua es la potencia que una estación de energía puede entregar de forma permanente y sin límite de tiempo, en vatios. Determina qué aparatos se pueden hacer funcionar a la vez. Se distingue de la potencia de pico, disponible solo durante unos instantes al arrancar.

La potencia nominal es la potencia normal de funcionamiento indicada para un aparato o una salida, en vatios. Sirve de referencia para dimensionar una batería o una estación según el consumo real de los aparatos que se quieren hacer funcionar.

La eficiencia energética es la parte de la energía almacenada que realmente se entrega al aparato; el resto se pierde en forma de calor durante las conversiones. Una estación de energía muestra habitualmente entre el 85 y el 90 por ciento. Este rendimiento explica gran parte de la diferencia entre la capacidad declarada y la energía utilizable.

El voltio es la unidad de la tensión eléctrica, es decir, de la diferencia de potencial que pone en movimiento las cargas. Se compara a menudo con la presión en una tubería. Las baterías portátiles comunes entregan 3,7 voltios en una celda de litio, 5 voltios por USB o 12 y 230 voltios mediante un inversor.

El vatio es la unidad de la potencia, es decir, de la energía consumida o entregada por segundo. Se calcula como tensión por intensidad de corriente (potencia igual a voltios por amperios). El vatio muestra lo que un aparato puede hacer funcionar realmente, más allá de la sola capacidad.

El vatio-hora es una unidad de energía igual a un vatio durante una hora. Es la medida de capacidad más fiable para comparar baterías, porque tiene en cuenta la tensión. El umbral de 100 vatios-hora es además decisivo para llevar una batería en la cabina del avión.

Un acumulador es una batería recargable, a diferencia de una pila de un solo uso. Almacena energía en forma química y la devuelve en forma eléctrica, durante cientos o miles de ciclos según la tecnología. El término abarca tanto una celda de litio como una celda NiMH en formato AA.

El ánodo es el electrodo negativo de una batería durante la descarga, el que cede electrones al circuito. En una celda de iones de litio suele ser de grafito. Su composición influye directamente en la capacidad, la velocidad de carga y la vida útil de la celda.

La autodescarga es la lenta pérdida de carga de una batería en reposo, sin ningún aparato conectado. Depende de la química: muy baja en el litio (unos pocos por ciento al mes), más marcada en el NiMH. Una buena batería de emergencia mantiene por tanto la carga durante mucho tiempo entre un uso y otro.

El BMS (Battery Management System) es la electrónica que vigila y protege una batería de litio. Equilibra las celdas, corta en caso de sobrecarga, descarga excesiva, cortocircuito o temperatura anómala, e indica el estado de carga. Es un componente de seguridad central de las power banks y las estaciones de energía.

La tasa C indica lo rápido que se carga o descarga una batería en relación con su capacidad. A 1C una batería de 10 Ah entrega 10 A y se vacía en una hora; a 0,5C en dos horas. Una tasa C elevada exige más a la celda y puede calentarla.

El cátodo es el electrodo positivo de una batería durante la descarga, el que recibe electrones. Su química (NMC, NCA, LFP, etc.) determina en gran medida las prestaciones de la celda: densidad energética, seguridad, longevidad y coste. A menudo da nombre a la tecnología.

La celda es la unidad básica de una batería, compuesta por ánodo, cátodo y electrolito. Una batería o un pack reúne varias celdas en serie y en paralelo para alcanzar la tensión y la capacidad deseadas. Los formatos cilíndricos 18650 y 21700 están entre los más extendidos.

18650 y 21700 son dos formatos cilíndricos normalizados de celda de litio, cuyo nombre indica las dimensiones (18 por 65 mm, 21 por 70 mm). El más reciente 21700 ofrece mayor capacidad. Se encuentran en muchas baterías recargables, en las herramientas, las e-bikes y las estaciones de energía.

Un ciclo de carga es una carga y una descarga completas de la batería, es decir, el 100 por ciento de la energía renovada (dos medias cargas cuentan como un ciclo). La vida útil se expresa a menudo en ciclos: unos 500 para el ion de litio clásico, más de 3000 para el LiFePO4.

Una descarga profunda consiste en vaciar una batería muy a fondo, cerca de cero. Para la mayoría de las químicas es perjudicial, sobre todo para el plomo, cuya vida acorta mucho. El LiFePO4 y las baterías de ciclo profundo la toleran mucho mejor, de ahí su uso en el solar y la autocaravana.

La densidad energética es la energía almacenada por unidad de masa o de volumen, en vatios-hora por kilogramo o por litro. Cuanto más alta, más compacta y ligera es la batería a igual capacidad. El ion de litio supera netamente al plomo, a costa de una electrónica de seguridad más elaborada.

El DoD (Depth of Discharge, profundidad de descarga) es el porcentaje de capacidad realmente usada antes de recargar. Un DoD del 80 por ciento significa dejar un 20 por ciento de reserva. Un DoD limitado preserva la batería y alarga su vida, un compromiso central en el almacenamiento solar.

El efecto memoria es una pérdida aparente de capacidad que afectaba sobre todo a las antiguas baterías NiCd recargadas sin haberse vaciado. La batería parecía memorizar un nivel de descarga habitual. Las tecnologías de litio actuales no lo conocen: no es necesario descargarlas del todo antes de cargarlas.

El electrolito es el medio (líquido, gel o sólido) que permite a los iones desplazarse entre el ánodo y el cátodo. Su naturaleza determina la seguridad y las prestaciones: los electrolitos líquidos de las celdas de litio son inflamables, y por eso las baterías de estado sólido en desarrollo son tan interesantes.

El equilibrado de las celdas iguala la carga de todas las celdas de un pack, para que ninguna se sobreexija o se subexija. Gestionado por el BMS, maximiza la capacidad utilizable y la longevidad. Un pack mal equilibrado envejece antes, porque su celda más débil limita al conjunto.

El estado de carga, o SoC (State of Charge), es la energía restante en una batería en porcentaje, como un indicador de nivel del depósito. El BMS lo estima a partir de la tensión y la corriente. Una indicación precisa del SoC es muy valiosa en una estación de energía.

El estado de salud, o SoH (State of Health), mide el envejecimiento de una batería: la relación entre su capacidad actual y la inicial. Un SoH del 80 por ciento indica una pérdida del 20 por ciento, a menudo considerada el fin de la vida útil de una aplicación.

Un pack de batería es un conjunto de celdas en serie y en paralelo, con BMS y carcasa. La serie aumenta la tensión, el paralelo la capacidad. Las power banks, las estaciones de energía y las baterías de e-bike son todos packs, cuyo esquema fija la tensión y la capacidad.

La pasivación es una fina capa protectora que se forma sobre el electrodo de algunas pilas primarias de litio conservadas mucho tiempo. Protege la celda, pero al primer uso puede causar una breve caída de tensión, hasta que la capa se disuelve. Es un fenómeno normal, no un defecto.

La resistencia interna es la resistencia propia de una batería al paso de la corriente. Baja en una celda nueva y de calidad, aumenta con el envejecimiento y con el frío. Una resistencia elevada provoca caídas de tensión, calentamiento y menor potencia de salida.

Una sobrecarga se produce cuando se sigue metiendo corriente en una batería ya llena. En una celda de litio es peligrosa (calentamiento, riesgo de fuga térmica), y por eso el BMS y los cargadores inteligentes se apagan automáticamente al final de la carga.

La descarga excesiva consiste en vaciar una batería por debajo de su umbral mínimo de tensión. Puede dañar de forma irreversible una celda de litio y dejarla no recargable. El BMS protege cortando la salida a tiempo; por eso una batería conservada mucho tiempo totalmente descargada puede volverse inutilizable.

El envejecimiento por calendario es la degradación de una batería con el tiempo, con independencia del uso. Depende sobre todo de la temperatura y del estado de carga durante el almacenamiento. Conservar una batería en torno al 50 por ciento de carga y en fresco ralentiza este envejecimiento natural.

La batería de plomo es la tecnología más antigua y económica, usada para el arranque del coche y el almacenamiento estacionario. Pesada y sensible a la descarga profunda, sigue apreciándose por su robustez y por un reciclaje bien rodado. Las variantes AGM y EFB mejoran su resistencia.

La batería de iones de litio domina la electrónica portátil gracias a su alta densidad energética y su baja autodescarga. Abarca varias químicas (NMC, NCA, LFP, etc.) con distintos compromisos entre energía, seguridad y longevidad. Requiere un BMS para funcionar con seguridad.

La batería de polímero de litio (Li-Po) es una variante de los iones de litio con electrolito gelificado, que permite formas finas y flexibles. Se encuentra en smartphones, drones y power banks planas. Ofrece una buena densidad energética, pero sigue siendo sensible a perforaciones y sobrecarga.

La batería NiCd (níquel-cadmio) es una tecnología antigua, robusta y resistente al frío, pero penalizada por el efecto memoria y la toxicidad del cadmio. Ampliamente sustituida por el NiMH y el litio, solo sobrevive en unas pocas aplicaciones industriales específicas.

La batería NiMH (níquel-metal hidruro) alimenta la mayoría de las pilas AA y AAA recargables. Sin cadmio, con más capacidad que el NiCd y sin un verdadero efecto memoria, ofrece una buena relación calidad-precio. Los modelos de baja autodescarga mantienen la carga durante varios meses.

La batería de iones de sodio sustituye el litio por el sodio, abundante y económico. Menos densa en energía, pero muy resistente al frío y más segura por naturaleza, emerge para el almacenamiento estacionario y algunas estaciones de energía. Una vía prometedora para reducir la dependencia del litio.

La batería de estado sólido sustituye el electrolito líquido inflamable por un material sólido. Promete más seguridad, mayor densidad energética y carga más rápida. Todavía en gran parte en desarrollo, se considera un posible gran avance para la movilidad eléctrica.

El grafeno se destaca a veces en el marketing de las baterías. En la práctica no existe una batería de grafeno puro para el consumidor: el material sirve como aditivo para mejorar la conductividad o la disipación del calor de las clásicas celdas de litio. Las promesas exageradas deben tomarse con cautela.

LiFePO4 (litio ferrofosfato, o LFP) es una química de litio conocida por su seguridad y su muy larga duración, a menudo más de 3000 ciclos. Algo menos densa en energía, se ha impuesto en las estaciones de energía, el almacenamiento solar y las baterías de servicio.

El litio metálico usa litio puro en el ánodo, lo que maximiza la densidad energética. Se encuentra sobre todo en las pilas de un solo uso (pilas de botón, pilas de fotografía). Como ánodo de una batería recargable sigue siendo difícil de controlar y objeto de investigación, sobre todo combinado con los electrolitos sólidos.

LTO (titanato de litio) sustituye el grafito del ánodo por titanato de litio. Ofrece una carga muy rápida, una vida enorme y una excelente resistencia al frío, pero baja densidad energética y coste elevado. Está destinada a aplicaciones exigentes e intensivas.

NCA (níquel-cobalto-aluminio) es una química de litio de alta densidad energética, usada sobre todo en algunos vehículos eléctricos. Prestante pero más cara y exigente en la gestión térmica, prioriza la autonomía. En el uso es similar al NMC.

NMC (níquel-manganeso-cobalto) es una de las químicas de litio más extendidas y ofrece un buen equilibrio entre energía, potencia y coste. Se encuentra en herramientas, e-bikes y muchas power banks. Es algo menos duradera y segura que el LiFePO4.

La pila alcalina es la pila de un solo uso más común (formatos AA, AAA, 9V). Económica y disponible en todas partes, es adecuada para los aparatos de bajo consumo. No es recargable: para un uso intensivo las baterías NiMH resultan con el tiempo más económicas y más respetuosas con el medio ambiente.

La pila de botón es una pequeña celda redonda y plana que alimenta relojes, calculadoras, mandos y placas base. Sus variantes de litio (CR2032, etc.) o de óxido de plata difieren en tensión y duración. Atención: para los niños pequeños hay un grave riesgo de ingestión.

La pila de zinc-aire genera energía haciendo reaccionar el zinc con el oxígeno del aire. Muy compacta y duradera, alimenta sobre todo los audífonos. Se activa retirando una lengüeta que deja entrar el aire, y a partir de ese momento se descarga gradualmente aunque no se use.

Una power bank es una batería portátil que recarga smartphones, tablets y pequeños aparatos por USB. Su capacidad se indica en miliamperios-hora, pero la verdadera medida útil son los vatios-hora. Los modelos actuales usan el USB-C Power Delivery para una carga rápida y bidireccional.

Un cable E-Marked contiene un chip que declara sus capacidades (corriente, tensión, datos). Es necesario para transportar las potencias elevadas del USB-C por encima de 60 W (de 100 W a 240 W). Un cable sin E-Marking limita la carga o se sobrecalienta a alta potencia.

La carga pass-through permite a una power bank cargar un aparato mientras ella misma se recarga. Cómoda para tener un único punto de carga, exige sin embargo más a las celdas (carga y descarga a la vez) y puede generar calor. No todos los modelos la admiten.

La carga rápida designa los protocolos que aumentan la potencia para reducir los tiempos de carga, negociando la tensión y la corriente entre el cargador y el aparato. Power Delivery y Quick Charge son los principales. Su efecto requiere que cargador, cable y aparato compartan el mismo estándar.

La carga inalámbrica transfiere energía por inducción entre una base y el aparato colocado encima, sin conector. Cómoda pero algo menos eficiente que un cable (pérdidas de conversión, calor), se basa sobre todo en el estándar Qi y su versión Qi2. La potencia sigue siendo moderada frente al USB-C por cable.

El GaN (nitruro de galio) es un semiconductor que sustituye al silicio en los cargadores. Se calienta menos y conmuta más rápido, lo que permite cargadores mucho más compactos y potentes a igual tamaño. Un cargador GaN de 65 W cabe en la palma de la mano.

Los mAh declarados de una power bank se refieren a las celdas internas a 3,7 voltios. En la salida USB (5 voltios), tras la conversión y las pérdidas, la energía realmente disponible es inferior: una power bank de 10000 mAh entrega a menudo el equivalente a 6000-7000 mAh a 5 voltios. Razonar en vatios-hora evita esta confusión.

MagSafe es la tecnología magnética de Apple que alinea y sujeta un cargador inalámbrico en la parte trasera del iPhone, para una carga Qi más eficiente y para accesorios magnéticos. Las power banks MagSafe se enganchan así en la parte trasera del teléfono. El estándar Qi2 se inspira ampliamente en esta solución.

El USB OTG (On-The-Go) permite a un smartphone o una tablet funcionar como host USB, para conectar directamente una memoria, un teclado o leer una tarjeta. También permite a un teléfono cargar otro aparato. Casi todos los dispositivos USB-C recientes lo admiten.

La pérdida de conversión es la energía disipada en forma de calor cada vez que se cambia la tensión: de las celdas al USB o de la batería a 230 voltios mediante un inversor. Explica por qué nunca se recupera el 100 por ciento de la capacidad declarada, normalmente entre el 80 y el 90 por ciento.

El USB Power Delivery (PD) es el estándar de carga rápida del USB-C. Negocia automáticamente la tensión y la corriente, hasta 100 W, o 240 W con la revisión PD 3.1. Alimenta tanto un teléfono como un portátil y admite la carga bidireccional.

El PPS (Programmable Power Supply) es una extensión del USB Power Delivery que ajusta finamente la tensión en pequeños pasos en tiempo real. Esto optimiza la carga rápida y limita el calentamiento del teléfono. Hacen falta un cargador y un aparato compatibles con PPS para beneficiarse de ello.

El Qi es el estándar universal para la carga inalámbrica por inducción, adoptado por casi todos los smartphones compatibles. La potencia habitual va de 5 a 15 W. Basta con colocar el aparato sobre una base Qi, sin cable ni conector, con un pequeño sobrecoste energético frente al cable.

El Qi2 es la evolución del estándar Qi con un alineamiento magnético inspirado en MagSafe. El mejor posicionamiento aumenta la eficiencia y la potencia de la carga inalámbrica y hace más fiable el enganche de los accesorios. Aspira a uniformar la experiencia inalámbrica en todos los smartphones.

Quick Charge es el protocolo de carga rápida de Qualcomm, extendido en los aparatos Android con sus chips. Aumenta la tensión para acelerar la carga. Sus versiones más recientes se acercan al USB Power Delivery y se vuelven compatibles, lo que simplifica la elección del cargador.

El USB-A es el histórico conector rectangular, aún presente en muchos cargadores y ordenadores. Solo gestiona potencias moderadas y se inserta en un solo sentido. Está siendo sustituido por el USB-C, más potente, reversible y versátil.

El USB-C es el conector reversible que se ha vuelto universal para la carga y los datos. Compacto, gestiona potencias elevadas mediante Power Delivery, vídeo y altas velocidades de transferencia. Desde 2024 se impone en la Unión Europea como puerto de carga único para la mayoría de los aparatos.

El USB-C PD 3.1 es la revisión del Power Delivery que lleva la potencia máxima de 100 a 240 W, introduciendo tensiones de hasta 48 voltios. Permite al USB-C alimentar aparatos consumidores como portátiles potentes o algunos monitores, con un cable E-Marked adecuado.

Un puerto USB-C bidireccional puede tanto recibir como entregar energía. Permite a una power bank recargarse y cargar un aparato desde el mismo conector, o a un teléfono socorrer a otro. Esta flexibilidad la hace posible el USB Power Delivery.

La carga de mantenimiento es una corriente débil que compensa la autodescarga de una batería ya llena, sin sobrecargarla. Mantiene lista para el uso una batería de coche, moto o barco durante el invernaje. Los cargadores inteligentes la gestionan de forma automática.

La carga lenta llena una batería con una corriente moderada a lo largo de varias horas. Más suave, calienta menos las celdas y preserva su vida frente a la carga rápida. Es perfecta para una recarga nocturna, sin prisa.

Un cargador de pilas recarga celdas NiMH o de litio de los formatos comunes (AA, AAA, 18650, etc.). Los mejores modelos gestionan cada ranura por separado, muestran el estado de carga y prueban la capacidad. Un buen cargador alarga netamente la vida de las pilas.

Un cargador inteligente adapta automáticamente la corriente y la tensión al estado de la batería, y luego se apaga o pasa al mantenimiento cuando está llena. Protege de la sobrecarga y reconoce las celdas defectuosas. Es el estándar para cargar con seguridad las modernas baterías de litio y de plomo.

Un cargador USB-C entrega la energía mediante el conector USB-C, normalmente con Power Delivery para la carga rápida. Los modelos GaN unen alta potencia y compacidad y alimentan tanto un teléfono como un portátil. Un único cargador multipuerto puede sustituir a varios alimentadores.

La corriente de carga es la corriente, en amperios, que fluye hacia una batería durante la recarga. Cuanto más alta, más rápida es la carga, pero más se calienta y envejece la celda. Debe mantenerse dentro de los límites recomendados por el fabricante, a menudo indicados como tasa C.

La desulfatación es un modo de algunos cargadores que busca disolver los cristales de sulfato formados en las placas de una batería de plomo descargada demasiado tiempo. Puede recuperar parte de la capacidad perdida. Su eficacia depende del estado real de la batería.

Un mantenedor de carga es un cargador que permanece conectado de forma permanente a una batería poco usada (coche clásico, moto, barco). Alterna vigilancia y pequeñas recargas para compensar la autodescarga, sin sobrecargar nunca. Ideal para el invernaje prolongado.

La carga simultánea es la capacidad de un cargador o una estación de alimentar varios aparatos a la vez. La potencia total se reparte entonces entre los puertos, por lo que cada aparato puede cargar más despacio cuando todos están ocupados. Un punto a verificar en los cargadores multipuerto.

La tensión de carga es la tensión aplicada a una batería para llenarla, específica de cada química (por ejemplo unos 4,2 voltios por celda de iones de litio al final de la carga). Una tensión inadecuada carga mal o daña la batería, de ahí la importancia de un cargador diseñado para la tecnología correcta.

Una batería de expansión es un módulo que se conecta a una estación de energía para aumentar su capacidad, sin sustituir la unidad principal. Permite adaptar la autonomía a la necesidad y hacerla crecer con el tiempo. Cada ecosistema tiene sus propias baterías, no intercambiables entre marcas.

El modo de ahorro de energía apaga automáticamente las salidas de una estación cuando entregan casi nada, para que el aparato no se vacíe en espera. Útil para los pequeños dispositivos, puede sin embargo apagar por error un consumidor de muy bajo consumo, que entonces conviene desactivar.

El inversor convierte la corriente continua de la batería en corriente alterna a 230 voltios, para alimentar los aparatos en una toma. Su potencia en vatios determina lo que se puede conectar. La calidad de su señal (onda sinusoidal pura o modificada) es importante para los aparatos sensibles.

La onda sinusoidal pura es una señal alterna limpia, idéntica a la de la red, indispensable para los aparatos sensibles (electrónica, motores, dispositivos médicos). La onda sinusoidal modificada, más grosera y económica, puede bastar para aparatos simples, pero hace zumbar o sobrecalentarse a algunos equipos.

Una estación de energía, o estación de energía portátil, es una gran batería con varias salidas (230 voltios mediante un inversor, USB, 12 voltios) y a menudo una entrada solar. Alimenta los aparatos en camping, en la oficina en casa o como corriente de emergencia. La capacidad se mide en vatios-hora, la potencia en vatios. Consulta nuestras estaciones de energía.

La salida de 12 voltios regulada proporciona una tensión continua estable, independiente del estado de carga de la batería. Útil para neveras portátiles, bombas y accesorios de 12 voltios, la regulación evita las fluctuaciones que molestan a algunos aparatos, a diferencia de una clásica toma de a bordo no regulada.

La toma de 230 voltios de una estación de energía reproduce una toma de pared doméstica, alimentada por el inversor a partir de la batería. Permite conectar directamente los aparatos de uso diario, dentro de los límites de la potencia del inversor. Es la salida clave para sustituir una toma cuando se está en movilidad.

El tiempo de conmutación es el retardo que una estación en modo de emergencia (SAI) tarda en tomar el relevo en caso de corte de corriente. Indicado en milisegundos, debe ser lo bastante breve para que los aparatos sensibles (ordenador, router) no se apaguen. Por debajo de 20 ms la mayoría aguanta.

Una función SAI permite a una estación pasar al instante a su propia batería en caso de corte de la red, protegiendo los aparatos conectados. El parámetro decisivo es el tiempo de conmutación. No todas las estaciones ofrecen una conmutación lo bastante rápida para este fin.

El boost de potencia al arranque designa las tecnologías que permiten a una estación alimentar durante un breve instante aparatos cuya necesidad supera su potencia nominal, bajando ligeramente la tensión. Cada marca tiene la suya (X-Boost en EcoFlow, Power Lifting en Bluetti). Con la electrónica sensible no funciona.

El autoconsumo consiste en usar en el sitio la corriente producida por los propios módulos solares, en lugar de verterla a la red. Los kits solares de balcón y las estaciones con entrada solar son formas simples de ello, que reducen la factura al cubrir una parte de la necesidad.

La celda fotovoltaica es el elemento que transforma la luz en corriente, en los módulos portátiles casi siempre de silicio monocristalino. Un módulo reúne muchas celdas en serie. Su calidad y su tecnología determinan el rendimiento, es decir, la parte de luz convertida en electricidad.

El coeficiente de temperatura indica cuánta potencia pierde un módulo solar cuando se calienta. De forma contraintuitiva, el calor baja el rendimiento: un módulo produce más con tiempo frío y soleado que durante una ola de calor. Un coeficiente bajo significa mejor tolerancia al calor.

El diodo de bypass protege un módulo solar cuando una parte está en sombra: desvía la corriente alrededor de las celdas sombreadas, para que no bloqueen toda la corriente ni se sobrecalienten. Gracias a él, una sombra parcial reduce la potencia sin anularla del todo.

El MC4 es el conector estándar de los módulos solares, estanco y de encaje con bloqueo. Garantiza conexiones fiables entre los módulos y hacia el regulador de carga o la estación. Su estandarización facilita el cableado en serie o en paralelo, siempre que la polaridad sea correcta.

El MPPT (Maximum Power Point Tracking) es un regulador inteligente que adapta continuamente el punto de trabajo del módulo para extraer de él la máxima potencia. Mucho más eficiente que un regulador PWM, sobre todo con poca luz, está presente en la mayoría de las buenas estaciones con entrada solar.

El PWM (modulación por ancho de pulso) es un tipo de regulador solar más simple y económico que el MPPT. Conecta el módulo directamente a la batería controlando la corriente por impulsos, sin optimizar el rendimiento, de ahí mayores pérdidas. Es adecuado para pequeñas instalaciones de bajo consumo.

Un módulo solar bifacial capta la luz por ambos lados, con la cara posterior que recoge la radiación reflejada por el suelo. Bien colocado (sobre una superficie clara), produce más que un módulo clásico de igual tamaño. Una ventaja para las instalaciones de balcón y de jardín.

Un módulo solar plegable se pliega en varios segmentos para el transporte y se despliega al usarlo. Compacto y ligero, está pensado para camping, senderismo y para la recarga de una estación de energía. Su superficie desplegada sigue siendo modesta frente a un módulo rígido.

Un módulo solar portátil está construido para transportarse e instalarse con facilidad, a menudo plegable y con caballete. Recarga off-grid una estación de energía o una batería, en camping o en el van. Su potencia de pico en vatios indica el potencial en condiciones ideales. Consulta nuestros módulos solares.

La potencia de pico (en vatios-pico, Wp) es la potencia máxima de un módulo en condiciones de prueba estándar. En la realidad (sol bajo, calor, ángulo desfavorable) el rendimiento es a menudo netamente inferior, en torno al 60-80 por ciento. Es un valor de comparación, no una garantía de producción.

El regulador de carga solar gestiona la energía entre el módulo y la batería, adapta la tensión e impide la sobrecarga. Existen dos familias principales: PWM, simple y económico, y MPPT, más eficiente. En una estación de energía está integrado.

El rendimiento fotovoltaico es la parte de energía luminosa que un módulo convierte en electricidad, a menudo del 20 al 23 por ciento en los buenos módulos monocristalinos. Un rendimiento elevado significa más potencia a igual superficie, un criterio clave cuando el espacio es limitado.

Las STC (Standard Test Conditions) son las condiciones de laboratorio usadas para evaluar los módulos solares: 1000 W/m² de irradiación, 25 grados Celsius, un espectro definido. Las potencias declaradas se refieren a ellas. Raramente alcanzadas sobre el terreno, explican la diferencia entre el rendimiento nominal y el real.

La tensión en circuito abierto (Voc) es la tensión de un módulo solar no conectado, en su máximo. Debe mantenerse dentro del rango admitido por el regulador o la entrada solar de la estación, o se corre el riesgo de un daño. Es un dato esencial para conectar los módulos en serie con seguridad.

El XT60 es un conector robusto, a menudo amarillo, para la entrada solar o en corriente continua de muchas estaciones de energía. Soporta corrientes elevadas y se encaja sin errores de polaridad. Los adaptadores de MC4 a XT60 permiten conectar módulos solares estándar.

AGM (Absorbent Glass Mat) es una batería de plomo sellada, cuyo electrolito está retenido en un fieltro de fibra de vidrio. Libre de mantenimiento, resistente a las vibraciones y a la descarga, equipa los coches Start-Stop, las autocaravanas y los barcos, con prestaciones superiores a una batería de plomo clásica.

El alternador es el generador accionado por el motor del vehículo, que carga la batería de arranque y alimenta los equipos durante la marcha. En una instalación, un cargador DC-DC toma corriente del alternador para cargar correctamente una batería auxiliar.

La batería auxiliar, o de servicio, alimenta los equipos habitables de una autocaravana, van o barco (nevera, luces, USB), de forma independiente de la batería de arranque. A menudo LiFePO4 o AGM, está construida para descargas profundas repetidas, que una batería de arranque no tolera.

La batería de arranque entrega durante unos segundos una corriente muy elevada para arrancar el motor, y luego se recarga enseguida con el alternador. Concebida para la potencia instantánea (véase CCA) y no para la descarga profunda, suele ser de plomo, AGM o EFB. Consulta nuestras baterías de coche.

Un arrancador de emergencia, o booster, es una batería portátil capaz de entregar una corriente fuerte para arrancar un vehículo con la batería descargada, sin un segundo coche. Compacto, cabe en el maletero y a menudo también hace de power bank. Se comprueba la corriente de pico declarada, adecuada a la cilindrada.

El CCA (Cold Cranking Amps) mide la corriente que una batería de arranque puede entregar en frío (menos 18 grados Celsius) durante 30 segundos manteniendo una tensión suficiente. Cuanto más alto, más seguro es el arranque en frío. Es un dato clave en la elección de una batería de coche.

Un cargador DC-DC carga una batería auxiliar a partir del alternador del vehículo, adaptando la tensión para una carga plena y segura, también para el litio. Además protege la batería de arranque. Es el corazón de un circuito de servicio bien diseñado.

Los cables de arranque conectan la batería de un vehículo averiado con la de un vehículo donante, para arrancar el motor. Su sección (en mm²) y la calidad de las pinzas determinan la corriente admitida. A diferencia de un booster, requieren un segundo vehículo.

EFB (Enhanced Flooded Battery) es una batería de plomo-ácido reforzada, a medio camino entre el plomo clásico y la AGM. Soporta mejor los ciclos y se adapta a los vehículos Start-Stop de gama de entrada. Más duradera que una batería estándar, sigue siendo más económica que una AGM.

La toma de mechero es la histórica toma de 12 voltios de los vehículos, para cargadores, compresores y accesorios. No regulada, su tensión varía con el estado de la batería y con el motor. Las estaciones de energía ofrecen a menudo una salida análoga, a veces regulada para mayor estabilidad.

Un comprobador de baterías evalúa el estado de una batería (tensión, capacidad, a veces CCA y resistencia interna) para prever un fallo. Desde el simple voltímetro hasta el comprobador electrónico, ayuda a decidir una sustitución. Una caída de tensión bajo carga es un signo clásico de una batería cansada.

Una batería de coche en reposo indica unos 12,6 voltios a plena carga y unos 14 voltios con el motor en marcha (carga del alternador). Por debajo de 12,4 voltios está parcialmente descargada; por debajo de 12 voltios el arranque se vuelve incierto. Es una simple referencia de su estado.

Un cortocircuito es un contacto directo entre los dos polos de una batería, que provoca una corriente fuerte e incontrolada. Genera un calor elevado y, en una celda de litio, el riesgo de fuga térmica. Los fusibles, el BMS y los polos protegidos sirven precisamente para evitarlo.

El fusible y el disyuntor cortan el circuito en caso de corriente demasiado elevada, protegiendo la batería, los cables y los aparatos. El fusible se destruye y hay que sustituirlo; el disyuntor se rearma. En una instalación solar o de autocaravana son indispensables entre la batería y los consumidores.

La fuga térmica es una reacción en cadena en la que una celda de litio se sobrecalienta, lo que aumenta aún más su temperatura, hasta el humo, el incendio o la explosión. Puede originarse por un cortocircuito, una sobrecarga o un golpe. La calidad de la celda, el BMS y los dispositivos de protección limitan este riesgo.

El grado de protección IP evalúa la resistencia de un aparato al polvo (primera cifra) y al agua (segunda). IP65 resiste los chorros de agua, IP67 una inmersión temporal, IP68 una inmersión prolongada. Es un dato clave para un módulo solar, una batería o una lámpara de exterior.

La ficha de datos de seguridad (SDS, antes MSDS) es el documento que describe los peligros, la composición y las precauciones de un producto, baterías incluidas. Se exige a menudo para el transporte y el almacenamiento profesionales y acompaña los envíos de celdas de litio.

La protección contra el sobrecalentamiento apaga o limita una batería o un cargador cuando la temperatura sale del rango de seguridad. Proporcionada por el BMS y los sensores, previene la fuga térmica. Por eso una estación puede reducir la potencia o apagarse en caso de calor intenso.

La protección contra sobretensiones preserva los aparatos y la batería de los picos de tensión (rayos, averías, anomalías de red). En estaciones e inversores impide que una sobretensión dañe la electrónica conectada. Completa la protección contra la sobrecarga y el cortocircuito.

El reglamento IATA regula el transporte aéreo de las mercancías peligrosas, entre ellas las baterías de litio. Fija límites de energía, estado de carga y embalaje, según que las baterías viajen solas, dentro de un aparato o junto con él. Las compañías aéreas basan en él las reglas del equipaje.

El transporte aéreo de las baterías de litio se regula según su energía en vatios-hora. Por debajo de 100 Wh una batería viaja en cabina sin trámites; de 100 a 160 Wh con el acuerdo de la compañía; por encima, suele estar prohibido. Las baterías de reserva viajan siempre en cabina, nunca en la bodega.

La norma UN 38.3 es una serie de pruebas (altitud, choque, cortocircuito, vibración, etc.) que toda batería de litio debe superar para transportarse legalmente. Acredita un nivel mínimo de seguridad. Un producto conforme es el requisito básico para el envío y la venta.

Un almacenamiento doméstico almacena la corriente de una vivienda, a menudo combinado con los módulos solares, para usarla más tarde o como corriente de emergencia durante los cortes. Su capacidad se cuenta en kilovatios-hora. Los kits de balcón y algunas grandes estaciones de energía son formas accesibles de ello.

Una batería sustituible puede ser retirada y cambiada por el usuario, lo que alarga la vida del aparato y facilita su reciclaje. La normativa europea impulsa generalizar esta construcción para 2027, sobre todo en los smartphones, tras años de baterías pegadas.

El ecodiseño busca reducir el impacto ambiental de un producto a lo largo de todo su ciclo de vida: materiales, reparabilidad, durabilidad, reciclaje. Para las baterías significa celdas duraderas, sustituibles y trazables. Es un eje central de las nuevas normativas europeas.

El ACV (Life Cycle Assessment, análisis del ciclo de vida) evalúa el impacto ambiental de un producto desde la extracción de las materias primas hasta el fin de vida. Para una batería aclara la huella de CO2 real más allá del uso y orienta el ecodiseño y las comparaciones entre tecnologías.

El pasaporte de la batería es un documento de identidad digital que la Unión Europea hace obligatorio (desde 2027 para algunas baterías). Documenta la composición, el origen, la huella de CO2 y la salud de la batería, para mejorar la transparencia, la reparación, la reutilización y el reciclaje.

El reciclaje recupera los metales de las celdas y baterías usadas (plomo, litio, cobalto, níquel) para reintroducirlos en la producción. Las celdas y baterías nunca deben ir a la basura doméstica: hay puntos de recogida gratuitos en las tiendas. El plomo ya se recicla en un porcentaje muy elevado.

La reutilización consiste en usar de nuevo una batería o un aparato tal cual o tras una reparación, en lugar de tirarlo. Alarga la vida y evita residuos. Para las baterías precede al reciclaje en la jerarquía de las buenas prácticas ambientales.

La segunda vida da a las baterías cuya capacidad ya no basta para la aplicación original un nuevo uso, menos exigente (por ejemplo baterías de coches eléctricos reconvertidas en almacenamiento estacionario). Prolonga su utilidad antes del reciclaje y mejora su balance.

El almacenamiento de energía consiste en conservar la corriente para entregarla más tarde, de modo que se equilibren producción y consumo. Los almacenamientos domésticos, las estaciones portátiles y las baterías de los vehículos son todos eslabones de ello. Es central para aprovechar al máximo el solar y asegurar el suministro.

El V2G (Vehicle-to-Grid) permite a un vehículo eléctrico reinyectar corriente en la red, transformando su batería en una reserva móvil para equilibrar oferta y demanda. Requiere un punto de recarga y un vehículo compatibles. Es una pieza de la gestión inteligente de la energía.

El V2H (Vehicle-to-Home) usa la batería de un vehículo eléctrico para alimentar una vivienda, para el autoconsumo o como corriente de emergencia durante un corte. La gran capacidad de un coche puede cubrir varios días de necesidad básica, siempre que se disponga del equipo adecuado.

El V2L (Vehicle-to-Load) permite conectar aparatos directamente a un vehículo eléctrico, que se comporta entonces como una gran toma móvil. Cómodo en camping o en la obra, transforma el coche en una estación de energía de emergencia mediante un adaptador suministrado por el fabricante.

La autonomía teórica se obtiene dividiendo la capacidad por el consumo; la autonomía real es siempre inferior debido al rendimiento, las pérdidas de conversión, el frío y el envejecimiento. Un margen del 20-30 por ciento frente al cálculo evita sorpresas desagradables.

El marcado CE indica que un producto vendido en la Unión Europea cumple los requisitos vigentes de seguridad, salud y medio ambiente. Colocado por el fabricante, es obligatorio para cargadores y baterías. Su ausencia en un producto eléctrico debe llevar a la prudencia.

La retrocompatibilidad permite a un aparato más reciente funcionar con hardware más antiguo, a las prestaciones de este último: un cargador USB-C PD actual alimenta un teléfono viejo, pero a la velocidad que este acepta. La carga rápida solo se logra si cargador, cable y aparato comparten el mismo estándar.

La garantía del fabricante es el compromiso del productor de reparar o sustituir un producto defectuoso durante un periodo dado. Para una batería suele referirse también a una capacidad residual mínima tras cierto número de ciclos. Completa la garantía legal, pero no la sustituye.