Jackery Explorer 1000 v2: nuestra opinión completa

Lo que valen realmente los 1070 Wh

Los 1070 Wh grabados en la carcasa son una capacidad de celdas, medida en corriente continua. No es lo que sale de los enchufes. Entre el pack y el aparato conectado hay un inversor que se lleva su parte, y esa parte no se recupera nunca.

En esta Explorer 1000 v2, la energía realmente disponible se sitúa en 902 Wh, es decir el 84 % del valor anunciado. La diferencia de 168 Wh no tiene nada de anormal: corresponde a lo que cuestan la conversión y la reserva que el sistema guarda en la parte baja del recorrido.

Ese 84 % sitúa a la Jackery en la media de su categoría, ni mejor ni peor. Las estaciones de 1 kWh entregan por lo general entre el 84 y el 91 % de su capacidad nominal en un enchufe de 230 V. Queda por tanto en la parte baja de esa horquilla, sin que la diferencia sea eliminatoria.

¿Adónde van los 168 Wh que faltan entre la capacidad anunciada y la energía recuperada? Casi por completo a la conversión. El pack trabaja en corriente continua; el enchufe de 230 V exige corriente alterna, con frecuencia estable y forma de onda limpia. La electrónica que fabrica esa onda disipa parte de la energía en calor, algo que delata la ventilación. A eso se suma una reserva baja que el sistema no libera nunca: vaciar por completo unas celdas de litio acorta bruscamente su vida útil, y todos los fabricantes serios guardan un pequeño porcentaje de margen.

De ahí se deriva una consecuencia práctica. Si el aparato que hay que alimentar admite USB-C, más vale conectarlo ahí que al enchufe de 230 V a través de su cargador original. Se evitan entonces dos conversiones sucesivas, la del inversor y la del bloque de red, y se recupera bastante más energía del mismo pack. En un ordenador portátil alimentado durante todo un día, la diferencia se cuenta en decenas de vatios-hora.

Adónde van los 168 Wh que faltan

Entre los 1070 Wh impresos en la carcasa y los 902 Wh que salen de los enchufes desaparecen 168 Wh. Ni están robados ni mal contados: los consume el trayecto.

El pack trabaja en corriente continua. El enchufe de 230 V exige corriente alterna, con frecuencia estable y forma de onda limpia. La electrónica que fabrica esa onda disipa parte de la energía en calor, algo que delata la ventilación en cuanto sube la potencia. A eso se suma una reserva baja que el sistema no libera nunca: vaciar por completo unas celdas de litio acorta bruscamente su vida útil, y todos los fabricantes serios guardan un pequeño porcentaje de margen.

Este mecanismo tiene una segunda consecuencia, menos conocida. El inversor consume una potencia prácticamente fija en cuanto está encendido, con independencia de lo que se le pida. Alimentar una luz de noche de 5 W durante toda una noche sale por tanto proporcionalmente mucho más caro que hervir agua: en el primer caso, el peaje de la electrónica dura doce horas para 60 Wh útiles; en el segundo, tres minutos para la misma cantidad.

De ahí una regla sencilla, válida en toda la categoría: esta estación está hecha para cargas francas y relativamente breves, no para velar por pequeños aparatos durante días. Para ese último uso, las salidas USB-C sortean el inversor y cambian por completo la ecuación.

El defecto que la descalifica, y cómo evitarlo

Esta estación tiene dos entradas de carga en corriente continua, en formato DC8020. Una recibe un panel solar, la otra el cable de mechero. Cada una admite hasta 60 V y 400 W por el lado solar.

Las dos entradas de CC no están aisladas entre sí. La tensión presente en una aparece en la otra. En concreto: conectar un panel solar en un lado y el cable de mechero en el otro equivale a aplicar hasta 60 V al circuito de 12 V del vehículo. Es cinco veces la tensión para la que ese circuito está diseñado.

Lo más molesto no es el defecto en sí, sino el silencio que lo rodea. El manual describe la carga solar, describe la carga por mechero, autoriza de forma explícita la suma de la solar y de la red, y no prohíbe en ningún sitio la combinación peligrosa. El aparato no lleva marca alguna en ese punto. Quien ve dos entradas y dos fuentes disponibles no tiene ningún motivo para desconfiar.

Esta configuración no tiene nada de exótico. Es incluso exactamente la de la autocaravana detenida en un área de descanso: panel desplegado en el techo, estación conectada a la toma de 12 V del vehículo para completar. El defecto cae por tanto justo sobre el uso para el que se vende esta estación.

De ocho estaciones de tamaño similar, seis aíslan correctamente sus dos entradas de corriente continua. Dos no lo hacen, esta y otra más. No es por tanto una limitación del formato, sino una decisión de diseño que la competencia no toma.

Conviene medir el alcance exacto del reproche, sin exagerarlo ni minimizarlo. El defecto no afecta ni a la batería, ni al inversor, ni a la seguridad del propio aparato: nada indica riesgo de incendio, de sobrecalentamiento ni de fallo del pack, y la estación se comporta a la perfección en todos los demás usos. Lo que está en juego es lo que puede ocurrirle al vehículo conectado al otro extremo del cable. El daño potencial está en el tercero, no en la estación.

Conviene medir también lo que este defecto no dice del resto de la máquina. El manejo, las funciones y el equipamiento están a buen nivel, y uno de esos tres aspectos roza la excelencia. Es un solo punto, eliminatorio por naturaleza, el que lo hace caer todo. Dicho de otro modo: no es un mal producto al que se le encuentra un defecto más, es un producto muy bueno al que un único defecto le cuesta todo.

Una última palabra sobre lo que vino después. Más de un año después de conocerse este punto, no se ha emprendido ninguna campaña de retirada ni de recompra sobre este modelo, que sigue distribuyéndose con normalidad. El defecto no se ha tratado por tanto como un peligro inminente, lo que resulta coherente con su naturaleza: solo se manifiesta en una combinación precisa, y quien la conoce nunca quedará expuesto a ella.

Cincuenta minutos, 1400 W y un modo para la noche

La recarga es el terreno en el que esta Jackery se muestra más convincente. Conviven tres regímenes, y la elección se hace desde la aplicación.

En modo urgencia, la carga completa requiere unos cincuenta minutos. En régimen estándar, la estación absorbe 1400 W de la red. En modo silencioso se conforma con 260 W y reparte la carga a lo largo de la noche, que es exactamente lo que se quiere en una furgoneta o bajo una tienda de campaña.

La relación de uno a cinco entre el modo rápido y el modo silencioso es más amplia que en la mayoría de sus rivales, y es una cualidad de uso real: ya no hay que elegir entre recargar y dormir.

Dos reservas. El modo urgencia exige mucho a la ventilación, y se paga en ruido. Y ni el cable de mechero ni el cable solar vienen incluidos: las dos formas de carga nómada suponen una compra adicional, en un producto vendido a 999 € en la tarifa del fabricante.

Esa ausencia merece que nos detengamos un momento, porque es contraintuitiva. La estación se vende para la movilidad, su argumento central es el peso y lo esencial de su comunicación muestra escenas al aire libre. Sin embargo, las dos maneras de recargarla lejos de un enchufe, el sol y el vehículo, reclaman cada una un accesorio ausente de la caja. Quien desembala su paquete un viernes por la tarde antes de salir descubre que solo puede recargarla en la red.

Una palabra sobre la estrategia de carga, que no tiene nada de evidente. Una batería LiFePO4 no sufre por quedarse a media carga, al contrario que el plomo; en cambio agradece no pasarse la vida al 100 %. En una estación guardada entre dos fines de semana, el uso más cuidadoso consiste en dejarla en torno al 60 % y llenarla la víspera de la salida, en modo silencioso si no hay prisa. El ajuste de la potencia de entrada en la aplicación hace fácil mantener esa disciplina.

47 dB en marcha, 30 dB cuando se le pide con educación

En funcionamiento, la ventilación se estabiliza en torno a 47 dB. En carga silenciosa baja a unos 30 dB, un nivel que se confunde con el ruido de fondo de una habitación tranquila.

Estos dos valores describen lo que el aparato hace realmente, y no lo que promete el folleto: por eso son más altos que la cifra que suele destacarse para este modelo. Una estación de 1 kWh que evacua 1400 W de calor de conversión no puede quedarse inaudible, sea cual sea el fabricante.

Lo que cuenta más que el pico es la duración. Los 47 dB solo duran lo que dura una carga rápida o una fuerte solicitación. En descarga moderada, típicamente unas decenas de vatios para una iluminación y un ordenador, la ventilación se queda en reposo y el aparato se hace olvidar.

Estos dos valores no van acompañados de una distancia de medida, lo que impide compararlos punto por punto con los valores anunciados en otros sitios, dados casi siempre a un metro. Un mismo ventilador puede marcar 47 o 37 dB según se sostenga el sonómetro a 30 cm o a un metro. Quédese por tanto con la diferencia entre los dos regímenes, que es real y significativa, más que con el valor absoluto.

En la práctica, en una furgoneta camperizada, el único momento molesto es la carga rápida. Se resuelve programando la carga lenta y lanzándola antes de acostarse: a 260 W, la carga se reparte a lo largo de una parte de la noche y el ruido baja del umbral que despierta.

10,8 kg: el argumento menos espectacular y el más útil

Sobre el papel, 10,8 kg no hacen soñar. En los hechos, es la estación más ligera de su capacidad, y la diferencia con la competencia directa se cuenta en kilos, no en gramos. Los modelos de 1 kWh superan a menudo los 12 kg, y algunos se acercan a los 15.

De dos a cuatro kilos es la diferencia entre un objeto que se saca del maletero sin pensarlo y un objeto que uno duda en mover. En un producto cuyo interés depende por entero de su movilidad, es un criterio de primer orden, muy subestimado en el momento de la compra y redescubierto en el primer fin de semana.

La densidad útil que se destaca aquí, 84 Wh por kilo si nos atenemos a los 902 Wh realmente disponibles, sigue siendo una de las mejores del mercado para una química LiFePO4. Esta química es más pesada que las baterías clásicas de iones de litio a igual capacidad, pero aguanta 4000 ciclos en lugar de unos pocos cientos.

Como SAI: veinte milisegundos, y qué cubre eso

La estación sabe funcionar como SAI: intercalada entre la red y un aparato, toma el relevo en unos veinte milisegundos cuando se produce un corte.

Ese valor basta para un ordenador de sobremesa, un router, una pantalla, un sistema de alarma o un acuario. No basta para todo: ciertos equipos sensibles, en particular servidores con alimentación redundante o aparatos médicos, exigen una conmutación por debajo de diez milisegundos. Para esos usos hace falta un SAI en línea, no una estación portátil.

Con 902 Wh disponibles, un router y un ordenador portátil, es decir unos cincuenta vatios, aguantan unas quince horas. Un frigorífico doméstico, cuyo compresor solo funciona parte del tiempo, pasa una noche entera sin dificultad.

400 W de solar, dos entradas, un solo regulador

La entrada solar admite 400 W, repartidos entre los dos conectores DC8020, en un rango de 11 a 60 V. Un solo regulador MPPT gestiona el conjunto.

Esta arquitectura tiene una consecuencia práctica que más vale conocer antes de encargar paneles: con un regulador único, dos paneles de orientación o de soleamiento distintos se arrastran uno a otro hacia abajo. El rendimiento se alinea con el peor expuesto. Dos paneles idénticos, colocados juntos, son siempre preferibles a dos paneles dispersos.

Cada entrada recibe directamente un panel de 100 o 200 W. Conectar dos paneles de 100 W en una sola entrada exige un conector de acoplamiento, vendido aparte. Y, como se ha visto, la segunda entrada nunca debe acoger el cable de mechero mientras la primera recibe energía solar.

¿Cuánto tiempo hace falta para una carga completa al sol? Los 400 W anunciados son una potencia de pico, obtenida con los paneles perpendiculares al sol, con cielo despejado y a temperatura moderada. En condiciones reales, en un día de verano y con los paneles puestos en plano, se recupera más bien entre el 55 y el 70 % de ese valor a lo largo del tiempo. Cuente por tanto, con 400 W de paneles, entre cuatro y seis horas de buen sol para una carga completa, y bastante más en entretiempo.

El rango de entrada de 11 a 60 V merece atención a la hora de elegir paneles. Excluye los pequeños paneles USB de 5 V, que sencillamente no arrancan la carga, y se detiene en 60 V, lo que impide poner en serie más de dos paneles de tensión estándar. Los módulos rígidos de tejado, dados a menudo por 36 V en vacío, se cablean por tanto de dos en dos como mucho.

La aplicación convence, la pantalla mucho menos

El control se hace por Bluetooth en la proximidad y por Wi-Fi a distancia. La aplicación es uno de los puntos mejor resueltos del producto: muestra las potencias de entrada y de salida, el estado de carga y, sobre todo, ajusta la velocidad de recarga. Es en ella donde se alterna entre el modo urgencia, el régimen estándar y el modo silencioso.

Ese ajuste no es un adorno. Condiciona a la vez el ruido, el calor desprendido y, a la larga, el envejecimiento del pack: una batería cargada despacio dura más que una batería atiborrada sistemáticamente a plena potencia. Confiar ese parámetro a una aplicación bien hecha es mejor decisión que fijarlo en el hardware.

La pantalla integrada, en cambio, decepciona. Es pequeña y su contraste soporta mal la luz directa, exactamente la situación en la que se usa una estación portátil. Da lo esencial, vatios entrantes, vatios salientes y porcentaje restante, pero a menudo hay que acercarse para leerla. En este punto, varias rivales lo hacen claramente mejor con visores más anchos y más luminosos.

Hay una iluminación integrada en la carcasa. Es el tipo de añadido que se mira por encima del hombro al comprar y que se usa todas las noches en el vivac.

Ciclos, garantía, y qué cabe esperar de ellos

La química elegida es el litio ferrofosfato, anunciado para 4000 ciclos antes de bajar al 70 % de la capacidad inicial. La garantía del fabricante corre durante cinco años.

Esos 4000 ciclos merecen una traducción. A razón de un ciclo completo por semana, un uso ya intenso para un particular, el límite anunciado no se alcanza hasta pasados setenta y cinco años. Dicho de otro modo, en ese empleo no es el número de ciclos lo que decidirá el fin de vida del aparato, sino el envejecimiento por calendario de las celdas y la disponibilidad de piezas. La cifra solo pasa a ser determinante en un uso diario, en una furgoneta camperizada habitada todo el año o como apoyo solar permanente: unos once años en ese caso.

El rango de carga es el verdadero punto de vigilancia de esta química, y no es propio de este modelo. Por debajo de 0 °C, la batería se niega a recargarse, sin que nada esté roto: es una protección. El litio ferrofosfato se degrada muy deprisa si se carga con hielo, y el sistema prefiere bloquear. En concreto, una estación dejada en un maletero en invierno tendrá que entrarse y ponerse a temperatura antes de aceptar la menor corriente. La descarga, en cambio, sigue siendo posible hasta -10 °C.

No destaca ningún defecto de serie recurrente en este modelo, y no se ha emprendido ninguna campaña de retirada desde su salida al mercado. El único reproche documentado sigue siendo el de las entradas de carga, que corresponde al diseño y no a la fabricación.

Frente a las demás estaciones de 1 kWh

El mercado del kilovatio hora portátil es el más disputado de la categoría. A precio comparable, las diferencias ya no están en la capacidad, equivalente en todas partes, sino en cuatro puntos: el rendimiento, el peso, el número de enchufes y la ampliabilidad.

El compromiso es por tanto claro. Esta Jackery gana en rendimiento y en peso, dos criterios que cuentan en movilidad. Pierde en conectividad y en evolutividad, dos criterios que cuentan en uso doméstico o semifijo.

La ausencia total de ampliación merece una palabra. En una estación de esta gama, la posibilidad de añadir una batería más adelante es lo que evita volver a comprar el conjunto el día en que las necesidades aumentan. Aquí, la capacidad queda fijada de por vida. Es una decisión asumida al servicio de la ligereza, pero es una decisión que encierra.

A quién le conviene, y a quién no

Le conviene a quien transporta a menudo su estación y le exige devolver el máximo de la energía almacenada: rutas en furgoneta, rodajes en exteriores, fines de semana en tienda de campaña, respaldo doméstico ligero. En ese terreno, sus 10,8 kg y sus 902 Wh útiles la sitúan por delante de casi todo lo que se vende al mismo precio.

No le conviene a quien quiere alimentar varios aparatos de 230 V a la vez, a quien prevé ampliar su capacidad más adelante, ni a quien cuenta con sumar carga solar y carga por el vehículo sin pensarlo. Este último punto no es una preferencia de uso, es una precaución que hay que respetar.

Queda el precio. Anunciada a 999 € en la tarifa del fabricante, en la práctica se negocia bastante por debajo. Es a ese nivel de precio, y no en la tarifa oficial, donde se vuelve recomendable.