La referencia histórica del mantenimiento de moto en Europa
TecMate se ha consolidado con los años como la marca de referencia del mantenimiento de baterías de moto en Europa, recomendada por casi todos los grandes fabricantes (BMW, Triumph, Honda, Yamaha...) para proteger sus baterías durante la invernada o las largas paradas. El OptiMate 4 Dual Program es el modelo de entrada de la gama, un cargador 12V totalmente automático en 9 fases: arranque a baja tensión, prueba antes de la carga, impulso de despertar, recuperación turbo, recuperación por impulsos, carga controlada, optimización, prueba tras la carga y, por último, mantenimiento.
1A y 50 Ah como máximo: un cargador pensado para la batería pequeña
El OptiMate 4 Dual Program entrega 1A de corriente constante, pensado para baterías de plomo STD, AGM y GEL de 3 a 50 Ah, propias de motos, scooters, quads, motos de agua y pequeños coches clásicos. Es notablemente menos que la mayoría de los cargadores para coche y moto del sitio, que suben a 4, 5 o incluso 20A. En una batería de moto pequeña, la diferencia no se nota: una carga completa lleva una noche, algo que sigue siendo normal para este tipo de batería. En una batería grande de coche o autocaravana, en cambio, el aparato sería la herramienta equivocada, su tope de 50 Ah lo descarta de entrada para ese uso.
Recuperación desde 0,5V, para las baterías más comprometidas
Su función de recuperación reinicia la carga desde apenas 0,5V, un umbral muy inferior a los 12V nominales de una batería estándar. Esto permite intentar salvar baterías muy profundamente descargadas o sulfatadas, un caso en el que un cargador estándar rechazaría simplemente arrancar, por falta de tensión suficiente para iniciar la carga. Como con cualquier cargador, no es una garantía universal: una sulfatación demasiado avanzada o una célula muerta siguen siendo límites físicos que ningún aparato puede superar. Pero el intento no cuesta nada y puede devolver la vida a una batería de moto o de quad abandonada durante meses.
El programa Dual, con una opción CAN-bus para BMW única en su género
Su particularidad es el programa Dual: el programa 1 carga la batería directamente mediante las pinzas o el terminal de anilla permanente incluidos, mientras que el programa 2, con un cable DIN vendido por separado, permite cargar y mantener con seguridad a través de la toma de 12V controlada por el bus CAN de las motos BMW preparadas desde 2004, sin desmontar la batería ni tocar la moto. Ningún otro cargador de la selección para coche y moto del sitio ofrece esta opción, un argumento real para quien posee una BMW preparada.
El terminal de anilla permanente, la verdadera comodidad diaria
Suministrado con un terminal de anilla permanente además de las pinzas de carga con conector SAE, el OptiMate 4 Dual Program se deja fijar de una vez por todas en los bornes de la batería, bajo el asiento o en el maletero. Reconectar el cargador se reduce entonces a enchufar un simple conector SAE, sin volver a abrir el compartimento de la batería ni manipular los bornes. Un detalle que cambia de forma concreta el uso en una moto o un quad parado gran parte del año.
Estanco, sin chispas, protegido frente a cortocircuitos
El aparato es estanco y utilizable desde -40 °C, tanto en interior como en exterior, un argumento poco frecuente para un cargador guardado en un garaje sin calefacción o un cobertizo de jardín. No genera chispas y se protege automáticamente frente a cortocircuitos o una batería desconectada accidentalmente. Suministrado con un cable de alimentación y un cable de carga de 180 cm cada uno, puede quedar conectado de forma permanente sin riesgo de sobrecarga, incluso durante varios meses de invernada.
Ninguna compatibilidad con litio, el límite estructural a conocer
Su principal límite: no carga baterías de litio (LiFePO4) y se queda en 50 Ah. No es por tanto apto para una batería de litio de moto, una autocaravana o una batería grande de coche. Para una batería de litio de moto, TecMate ofrece una gama dedicada, el OptiMate Lithium, un aparato distinto que hay que adquirir por separado.
Frente al CTEK MXS 5.0 y al Noco Genius5
¿Cómo se compara el OptiMate 4 Dual Program con los demás cargadores mantenedores más buscados para moto y coche?
| Criterio | OptiMate 4 Dual Program | CTEK MXS 5.0 | Noco Genius5 |
|---|---|---|---|
| Corriente de carga | 1 A | 0,8 / 5 A | 5 A |
| Capacidad batería | 3 a 50 Ah | 1,2 a 110 Ah | Hasta 120 Ah |
| Compatible litio | No | No | Sí |
| Toma CAN-bus BMW | Sí (cable opcional) | No | No |
| Precio observado | ≈ 95 € | ≈ 97 € | ≈ 79 € |
El OptiMate 4 Dual Program destaca por su compatibilidad directa con la toma CAN-bus de las motos BMW, una ventaja exclusiva en esta comparativa, y por su credibilidad histórica entre los motoristas. El Noco Genius5 sigue siendo más versátil gracias al litio y a una corriente mayor, a un precio inferior; el CTEK MXS 5.0 apunta a baterías más grandes. Otro modelo de la misma marca, el OptiMate 5 Start-Stop, carga más rápido (4A) baterías más grandes (hasta 96 Ah), pero sin litio ni opción CAN-bus, orientado más al coche. Para el cuidado fino de una batería pequeña de moto o quad, con o sin BMW, el OptiMate 4 Dual Program sigue siendo una referencia.
A quién se dirige el OptiMate 4 Dual Program
Este cargador se dirige primero a propietarios de moto, quad, scooter o pequeños coches clásicos, en particular a quienes tienen una BMW preparada con CAN-bus y quieren conectar el cargador sin desmontar nunca la batería. Para una batería de coche estándar, una autocaravana o una batería de litio, conviene más un cargador más potente y versátil como el HTRC P20, capaz de cubrir tanto el plomo como el litio a una corriente notablemente superior.
