Marca: Votronic

Votronic

Fabricante alemán con sede en Lauterbach, certificado DIN ISO 9001:2015, Votronic diseña cargadores e instrumentos de medición para vehículos de ocio, embarcaciones y vehículos profesionales.

Fabricante alemán con sede en Lauterbach y certificado DIN ISO 9001:2015, Votronic diseña cargadores e instrumentos de medición para vehículos de ocio, embarcaciones y vehículos profesionales (rescate, bomberos). Su gama VCC de cargadores DC-DC de alternador y sus monitores LCD Battery Computer son una referencia del sector de autocaravanas y náutica en Alemania, junto a inversores de onda sinusoidal y reguladores solares. Socio oficial integrado de Volkswagen Vehículos Comerciales desde 2023, la marca apuesta por una fabricación auténtica "made in Germany" y un servicio posventa que prioriza la reparación frente a la simple sustitución.

4 productos en el catálogo.

Nuestros productos Votronic

Votronic Ordenador de batería LCD 200 S

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¿Cuánto queda realmente en una batería auxiliar grande de autocaravana? El Votronic 200 S mide de forma continua tensión, corriente y carga, hasta 200A.

  • Shunt de medición: 200A (hasta 900A de pico)
  • Tensión soportada: 12V y 24V
  • Compatibilidad: Plomo, Gel, AGM, litio LiFePO4
  • Capacidad de batería: 50 a 2000 Ah (ajustable)
  • Shunt de precisión 200A, pantalla LCD, Bluetooth opcional
El Votronic LCD-Batterie-Computer 200 S es un monitor de batería asociado a un shunt de precisión de 200A, pensado para los grandes bancos de batería de autocaravanas y furgonetas. Muestra en tiempo real la tensión, la corriente de carga/descarga y el estado de carga (Ah y %) de la batería auxiliar, tanto en 12V como en 24V. Compatible con baterías de plomo, Gel, AGM y litio LiFePO4, cuenta con una pantalla LCD retroiluminada legible incluso a pleno sol, con módulo Bluetooth opcional.
Instalado en una autocaravana integral con un banco de baterías LiFePO4 de 400 Ah y un inversor potente, el Votronic LCD-Batterie-Computer 200 S demostró enseguida la ventaja de su shunt de 200A frente al modelo de 100A, que se quedaba corto en cuanto el inversor tiraba fuerte. El Smart-Shunt incluido, más preciso y menos exigente que la generación anterior, se instala exactamente igual que el 100 S, en el negativo de la batería. Tras una primera carga completa para calibrar el aparato, la lectura en porcentaje y amperios-hora coincide realmente con la realidad, incluso con picos de consumo elevados. La pantalla sigue siendo legible a pleno sol, y ajustar el perfil LiFePO4 solo lleva unos minutos. Único pero, como en el 100 S: el Bluetooth no viene integrado de serie, hace falta el módulo opcional para la app y el historial de carga. Para una autocaravana o furgoneta con un gran banco de baterías de litio, este monitor Votronic ofrece por fin el margen de medición que le faltaba al modelo de 100A.
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Votronic Ordenador de batería LCD 100 S

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¿Cuánto queda realmente en la batería auxiliar? El Votronic LCD-Batterie-Computer 100 S mide de forma continua tensión, corriente y carga, hasta 100A.

  • Shunt de medición: 100A (hasta 200A de pico)
  • Tensión soportada: 12V y 24V
  • Compatibilidad: Plomo, Gel, AGM, litio LiFePO4
  • Capacidad de batería: 50 a 2000 Ah (ajustable)
  • Shunt de precisión 100A, pantalla LCD, Bluetooth opcional
El Votronic LCD-Batterie-Computer 100 S es un monitor de batería asociado a un shunt de precisión de 100A. Muestra en tiempo real la tensión, la corriente de carga/descarga y el estado de carga (Ah y %) de la batería auxiliar de una furgoneta, una autocaravana o un barco, tanto en 12V como en 24V. Compatible con baterías de plomo, Gel, AGM y litio LiFePO4, cuenta con una pantalla LCD retroiluminada legible incluso a pleno sol, y puede incorporar un módulo Bluetooth opcional para el seguimiento mediante la aplicación Votronic Energy Monitor.
Instalado en una furgoneta camperizada con una batería auxiliar LiFePO4 de 200 Ah, el Votronic LCD-Batterie-Computer 100 S sustituyó rápidamente nuestras estimaciones aproximadas con el voltímetro. El shunt se conecta al polo negativo de la batería, la pantalla se instala en el panel técnico, y tras una primera carga completa para calibrar el aparato, la lectura en porcentaje y amperios-hora coincide realmente con la realidad. Práctico en el día a día: basta un vistazo para saber si queda suficiente para pasar la noche sin recargar. La pantalla retroiluminada sigue siendo legible a pleno sol y en la oscuridad, y ajustar el perfil de batería correcto (LiFePO4 en nuestro caso) solo lleva unos minutos. Único pero: el Bluetooth no viene integrado de serie, hace falta el módulo opcional para disfrutar de la app y el historial de carga, lo que encarece un poco la factura. La resolución de medición también queda por debajo de un Victron SmartShunt de gama alta. Para un seguimiento fiable y un control real de la autonomía, este monitor Votronic cumple claramente su cometido.
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Votronic VCC 1212-45 IUoU-Li

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El VCC 1212-30 carga bien una batería de plomo, pero una batería de litio grande merece un cargador aislado con un perfil dedicado: el VCC 1212-45 IUoU-Li.

  • Corriente de carga: 45A
  • Aislamiento: Galvánico (el 1212-30 no lo tiene)
  • Programa LiFePO4: 14,4V dedicado, protección BMS integrada
  • Batería recomendada: 90 a 400 Ah
  • Aislamiento galvánico y programa LiFePO4 dedicado a 14,4V
El Votronic VCC 1212-45 IUoU-Li es un cargador DC-DC de 12V a 45A, aislado galvánicamente entre entrada y salida, a diferencia del VCC 1212-30 no aislado. Incorpora un programa de carga dedicado a baterías de litio LiFePO4 completas (14,4V, protección BMS reconocida), además de los perfiles de plomo líquido, Gel y AGM. Recomendado para baterías auxiliares de 90 a 400 Ah, incluye sonda de temperatura y numerosas protecciones, para una instalación de autocaravana o furgoneta de gama alta.
Instalado en una autocaravana integral con una batería auxiliar LiFePO4 de 280 Ah, el Votronic VCC 1212-45 IUoU-Li sustituyó a un VCC 1212-30 que se había quedado corto. La diferencia se nota sobre todo en la tranquilidad de la instalación: el aislamiento galvánico elimina cualquier preocupación por una masa común entre el circuito de la batería de arranque y el de la batería auxiliar, una ventaja real en un vehículo ya cargado de electrónica. El perfil LiFePO4 dedicado (14,4V, protección BMS reconocida) se selecciona en segundos y carga notablemente más rápido que un perfil de plomo genérico reutilizado. La sonda de temperatura incluida se engancha fácilmente a la batería. La carcasa se calienta de forma perceptible con carga plena en verano y el aparato es más voluminoso que el 1212-30, algo lógico dada la potencia y el aislamiento que incorpora. Para quien tenga una batería de litio real que cargar y quiera además el aislamiento, este Votronic de gama alta cumple ampliamente frente al 1212-30, más generalista.
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Votronic VCC 1212-30

180.00€ (3)

Conducir solo no basta para cargar bien una batería auxiliar grande: el Votronic VCC 1212-30 aprovecha al máximo la corriente del alternador, hasta 30A.

  • Corriente de carga: 20A limitada, 30A máx
  • Compatibilidad: Plomo, Gel, AGM, litio LiFePO4
  • Batería recomendada: 60 a 260 Ah
  • Peso: 280 g
  • Cargador DC-DC compacto con sonda de temperatura incluida
El Votronic VCC 1212-30 es un cargador DC-DC de 12V, diseñado para cargar la batería auxiliar de una autocaravana, una furgoneta o un barco a partir del alternador. Con una corriente limitada a 20A (30A máximo) y sonda de temperatura incluida, es compatible con baterías de plomo, Gel, AGM y litio LiFePO4, para capacidades de 60 a 260 Ah. Compacto y fiable, compensa automáticamente las pérdidas de línea y los alternadores inteligentes Euro 6.
Instalamos el Votronic VCC 1212-30 en una furgoneta camperizada, con una batería auxiliar LiFePO4 de 100 Ah conectada al alternador. Resultado: la carga en marcha es claramente más rápida que con el viejo relé de acoplamiento que sustituyó. La sonda de temperatura incluida se engancha fácilmente a la batería, y una vez seleccionado el perfil de carga correcto (LiFePO4 en nuestro caso), el aparato funciona sin necesidad de más ajustes. El ventilador se activa bajo carga alta pero se mantiene bastante discreto. En una furgoneta con alternador inteligente (Euro 6) hubo que conectar el cable de contacto para garantizar el disparo de la carga, un paso que no hay que saltarse y que el manual explica bien. Único pero: a 30A la sección de cable recomendada es considerable, y la carcasa se calienta de forma notable en plena carga estival. Para una instalación seria de furgoneta o autocaravana que combine alternador y batería de litio, el VCC 1212-30 cumple ampliamente lo que promete.
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