Lo que valen realmente los 3000 A
La corriente de pico de 3000 A y la compatibilidad de motor anunciada (gasolina hasta 9 L, diésel hasta 7 L) coinciden con la ficha técnica oficial del GB150, coherentes con su posición como modelo más potente de la gama de 12 V.
De 4000 A a 3000 A: no es un retroceso de potencia
El GB150 se anunciaba anteriormente con 4000 A. La ficha técnica oficial actual y el sitio del fabricante indican hoy 3000 A para el mismo producto en producción.
El voltímetro integrado: un verdadero elemento diferenciador
A diferencia del resto de la gama Boost, el GB150 incorpora un voltímetro que muestra la tensión real de la batería del vehículo conectado. Es una auténtica herramienta de diagnóstico: en lugar de simplemente comprobar que una batería está descargada, permite ver su tensión exacta antes y después del arranque, útil para decidir si la batería del vehículo merece ser sustituida en lugar de recargarse indefinidamente.
La seguridad UltraSafe, idéntica al resto de la gama
La tecnología UltraSafe protege contra la inversión de polaridad y las chispas: las pinzas permanecen inertes mientras la conexión no esté correctamente establecida. La carcasa está certificada IP65, con una funda de goma sobremoldeada, y el producto cuenta con las certificaciones FCC, RoHS, ETL y UN38.3 (transporte de baterías de litio).
No se ha identificado ningún aviso de seguridad para este modelo hasta la fecha.
Lo que todavía no se sabe
El rango de funcionamiento anunciado va de -20 °C a +50 °C, un dato del fabricante. No se ha encontrado ninguna medición protocolizada del comportamiento con frío intenso (arranque real a temperatura controlada) para este modelo, una carencia que también afecta al resto de la gama Boost.
Frente a la gama Noco
| Criterio | GB70 | GBX75 | GB150 |
|---|---|---|---|
| Corriente de pico | 2000 A | 2500 A | 3000 A |
| Diésel homologado | 6,0 L | 6,5 L | 7,0 L |
| Arranques por carga | ≈ 40 | ≈ 50 | ≈ 80 |
| Recarga del booster | USB-C | USB-C rápida | USB, más lenta |
El GB150 supera al GBX75 en amperios, compatibilidad diésel y número de arranques, con un precio sin embargo inferior. Lo que el GBX75 conserva a cambio es una recarga del booster notablemente más rápida en USB-C, una auténtica comodidad para quien recarga el aparato con frecuencia. Para un uso doméstico con un diésel habitual, el GB70 sigue siendo la opción razonable, más barata y suficiente para la gran mayoría de los vehículos.
Precio y disponibilidad
El GB150 se sitúa entre 250 y 275 € según los vendedores, sin ninguna ruptura de stock generalizada detectada en el momento de redactar este análisis.
A quién le conviene este arrancador
Este producto es adecuado para quien debe volver a arrancar regularmente motores diésel de gran cilindrada (furgoneta camperizada, tractor, barco) o socorrer a varios vehículos en un entorno profesional o asociativo, donde los 80 arranques por carga y el voltímetro de diagnóstico cobran todo su sentido.
Es mucho menos adecuado para un uso doméstico clásico: para un coche particular, un GB50 basta de sobra por una fracción del precio y del peso. Para un vehículo pesado en 24 V, ningún modelo de esta gama es adecuado.
