Victron Energy Orion-Tr Smart 12/12-30 Aislado
(5 opiniones)
Cargar la batería de servicio de litio desde el alternador manteniendo ambos circuitos separados: la referencia van life, con Bluetooth integrado.
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Características
- Corriente de carga: 30A continuos (40A durante 10s)
- Aislamiento: Galvánico, 200V DC
- Potencia: 360 W a 40 °C, 430 W a 25 °C
- Compatibilidad: Plomo (líquido, gel, AGM), litio LiFePO4
- Aislamiento galvánico 200V y Bluetooth integrado
Descripción detallada: Cargador de alternador Victron Orion-Tr Smart 30A aislado
El Victron Orion-Tr Smart 12/12-30 Aislado es un cargador de alternador (cargador DC-DC) concebido para cargar la batería de servicio (auxiliar) de un van acondicionado, una autocaravana o un barco desde la batería de arranque conectada al alternador. En marcha, entrega una corriente de carga de hasta 30A continuos a 40 °C (hasta 40A durante diez segundos), con una potencia de 360 vatios.
Su particularidad, indicada por la palabra «aislado», es un aislamiento galvánico de 200 voltios entre entrada, salida y carcasa. En la práctica, los circuitos eléctricos de la batería de arranque y de la batería de servicio quedan totalmente separados, sin conexión de masa común. Es una auténtica ventaja de seguridad cuando las dos baterías no pueden compartir la misma masa, por ejemplo en un van con electrónica de a bordo sensible a las interferencias, o en un barco donde dos circuitos distintos limitan el riesgo de corrosión galvánica.
El aparato es compatible con baterías de plomo (líquido, gel, AGM) y de litio LiFePO4, mediante perfiles de carga configurables (algoritmo adaptativo de tres etapas: bulk, absorción, flotación). El Bluetooth integrado permite vigilarlo y configurarlo desde el móvil con la app VictronConnect: perfil de batería, umbrales de arranque y parada ligados a la detección del motor, y seguimiento de la carga en tiempo real.
La carcasa IP43 admite una entrada de 8 a 17 voltios, funciona de -20 a +55 °C y pesa 1,6 kilos con unas dimensiones compactas de 130 x 186 x 81 mm. Pueden conectarse varias unidades en paralelo para aumentar la potencia de salida. Victron garantiza el aparato cinco años. Si las masas de sus dos baterías ya son comunes, la versión no aislada del mismo aparato basta y cuesta menos; para una instalación que une alternador y solar, vea también el Renogy DCC50S, que integra un regulador MPPT solar además del cargador de alternador.
EAN: 8719076047698
Manual de usuario / Instrucciones de uso (PDF)
Comparativa
¿Cómo se compara el Orion-Tr Smart 12/12-30 Aislado con las demás soluciones de carga de a bordo?
| Criterio | Victron Orion-Tr Smart Aislado | Victron Orion-Tr Smart no aislado | Renogy DCC50S |
|---|---|---|---|
| Corriente | 30A | 30A | 50A |
| Aislamiento galvánico | Sí, 200V | No | No indicado |
| Entrada solar MPPT | No | No | Sí (integrada) |
| Bluetooth | Integrado | Integrado | Opcional |
| Precio observado | ≈ 225 € | ≈ 190 € | ≈ 210 € |
La versión no aislada del mismo Orion-Tr Smart cuesta un poco menos y basta en cuanto las masas de las dos baterías puedan conectarse sin riesgo. El Renogy DCC50S eleva la corriente a 50A y añade un regulador solar MPPT integrado, una ventaja real para un van que une alternador y paneles solares, aunque sin el aislamiento galvánico del Victron. Para una necesidad real de seguridad eléctrica entre dos circuitos distintos, el Orion-Tr Smart Aislado sigue siendo la referencia.
Vídeo relacionado
Vídeo: Orion-Tr Smart Dc to DC Charger, Alternator Victron Energy - Publicado el 10/02/2022
Valoración de nuestro tester: Gilles Caron
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El Orion-Tr Smart 12/12-30 Aislado se instala por un motivo concreto: separar eléctricamente la batería de servicio de una batería de arranque cuya masa no puede conectarse sin riesgo, típicamente en un van acondicionado con electrónica de a bordo sensible a las interferencias. Una vez cableado, el aparato carga la batería de servicio a 30A en marcha, lo que en una batería de litio de 100 a 200Ah supone una diferencia real frente a un simple relé de separación. La app VictronConnect es un placer de usar: se elige el perfil de batería, se ajusta el umbral de detección del motor y se sigue la carga en tiempo real desde el asiento del copiloto. La carcasa se calienta bastante a plena potencia, algo normal dada la conversión que realiza, pero conviene prever algo de ventilación si el montaje se hace en un compartimento cerrado. El precio queda un escalón por encima de un simple relé de separación, y conviene comprobar bien si realmente hace falta la versión aislada: la versión no aislada, más barata, basta de sobra si las masas de las dos baterías ya son comunes. Para un van o un barco con dos circuitos distintos, en cambio, es exactamente la herramienta adecuada, fiable y bien pensada.
Preguntas frecuentes: Cargador de alternador Victron Orion-Tr Smart 30A aislado
Solo si las masas de la batería de arranque y de la batería de servicio no pueden conectarse, por ejemplo en un van moderno con electrónica sensible o en un barco. Si las dos masas ya son comunes, la versión no aislada del mismo aparato basta y cuesta menos.
Sí, es compatible con baterías de plomo (líquido, gel, AGM) y de litio LiFePO4, mediante perfiles de carga configurables en la app VictronConnect. Basta con seleccionar el tipo de batería correcto en la instalación.
Sí, el aparato incluye una detección del funcionamiento del motor y puede configurarse para iniciar la carga incluso con un alternador de tensión variable, sin necesitar siempre un cable de encendido dedicado.
Sí, se puede conectar un número ilimitado de unidades en paralelo para aumentar la potencia de carga total entregada a la batería de servicio, una solución útil para bancos de baterías de litio grandes.
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Publicado el 04/09/2026