Yuasa YTX7L-BS 12V 6 Ah
(5 recensioni)
La batería pequeña que monta la mitad de las 125 y los escúteres del parque europeo: alta y estrecha, 100 amperios de arranque, y la seriedad de un fabricante de origen.
Características
- Capacidad: 12 V, 6 Ah (100 A de arranque)
- Tecnología: AGM sellada preactivada, sin mantenimiento
- Formato: 115 x 72 x 132 mm, 2,5 kg
- Polaridad: Borne positivo a la derecha
- La referencia de las 125 y escúteres urbanos
Descripción detallada: Batería de moto Yuasa YTX7L-BS AGM 100 A
La Yuasa YTX7L-BS es una batería de arranque de 12 voltios destinada a las cilindradas pequeñas: motos de 125, escúteres, quads de acceso y motos de agua compactas. Anuncia 6 amperios hora de capacidad y 100 amperios de corriente de arranque, en una carcasa de 115 x 72 x 132 mm que pesa 2,5 kilos, con el borne positivo a la derecha.
Su formato es lo que la define ante todo. Alta y estrecha, no sustituye a una YTX9-BS ni a una YTX7A-BS, cercanas en capacidad pero dibujadas de otro modo. La designación YTX7L-BS es una referencia normalizada del sector que fija a la vez cotas, polaridad y prestaciones: si su moto la llevaba de origen, el cambio es directo.
La tecnología es AGM sellada, también llamada VRLA. El electrolito queda retenido en un separador de fibra de vidrio en lugar de flotar libre: no necesita rellenados, aguanta bien las vibraciones de un monocilíndrico y no gotea si se inclina. Es el estándar en las dos ruedas modernas.
La versión distribuida en Europa está preactivada: a diferencia de otras referencias de la gama que llegan en seco con frasco de ácido, esta sale de la caja lista para montar. Una carga de refresco antes de la primera puesta en marcha sigue siendo recomendable, sobre todo si la batería ha pasado meses en almacén.
Para una cilindrada superior, la referencia a buscar es la Yuasa YTX9-BS. Y como una moto rueda poco y recarga mal, prevea un mantenedor: el Einhell CE-BC 4 M y el Bosch C30 manejan ambos 6 y 12 voltios y encajan con capacidades pequeñas.
EAN: 5050694004445
Manual de usuario / Instrucciones de uso
Comparativa
La referencia la impone el alojamiento de la moto: la tabla sirve sobre todo para no equivocarse de formato.
| Criterio | Yuasa YTX7L-BS | Yuasa YTX9-BS | Yuasa YTX14-BS | Compatible genérica |
|---|---|---|---|---|
| Capacidad | 6 Ah | 8,4 Ah | 12 Ah | Variable |
| Arranque en frío | 100 A | 135 A | 200 A | A menudo sobrestimado |
| Dimensiones | 115 x 72 x 132 mm | 150 x 87 x 105 mm | 150 x 87 x 145 mm | Según referencia |
| Uso típico | 125, escúteres urbanos | 600 de carretera, maxiscooter | Custom, gran cilindrada | Todos |
| Precio observado | ≈ 50 € | ≈ 56 € | ≈ 73 € | ≈ 25 a 35 € |
Entre estas referencias no se elige realmente: la moto impone la suya, y equivocarse de formato significa que la batería no entra o que los bornes quedan al revés. La comparación útil es con las compatibles genéricas de treinta euros, donde el razonamiento es el mismo que en toda la gama: la referencia y las cotas coinciden, la durabilidad no.
Valoración de nuestro tester: Gilles Caron
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En una 125 o un escúter, la batería ocupa un alojamiento ajustado al milímetro, a menudo bajo el asiento o detrás de una tapa lateral. La YTX7L-BS responde a ese formato preciso: es alta y estrecha donde la YTX9-BS es baja y ancha, y ambas no son intercambiables pese a capacidades parecidas. Ese es el primer reflejo antes de encargar, y la razón de que exista esta referencia normalizada. En el fondo se encuentran las cualidades que dan fama a Yuasa: el fabricante equipa de serie a buena parte de las marcas japonesas, y sus placas aguantan donde las compatibles de treinta euros pierden capacidad ya en la segunda temporada. Los 100 amperios de corriente de arranque bastan de sobra para un monocilíndrico de 125, incluso con frío, siempre que la batería esté cargada. Un detalle práctico la separa del resto de la gama: en la versión que hemos elegido se entrega preactivada, sin frasco de ácido que verter. Se saca de la caja, se conecta y se rueda. Es de agradecer en una moto donde llegar a la batería obliga a menudo a desmontar carenados. Dos reservas que apenas lo son. Seis amperios hora es poco: en un escúter con alarma o puños calefactables, la reserva se funde rápido si los trayectos son cortos. Y como toda batería de cilindrada pequeña, lleva mal el invierno sin cuidados. Un mantenedor de carga conectado de noviembre a marzo cuesta un tercio de una batería nueva y le regala dos años.
Preguntas frecuentes: Batería de moto Yuasa YTX7L-BS AGM 100 A
No. Pese a capacidades parecidas los formatos son distintos: la YTX7L-BS mide 115 x 72 x 132 mm y la YTX9-BS 150 x 87 x 105 mm. No entra en el alojamiento, y los bornes tampoco quedan en el mismo lado.
La versión distribuida en Europa está preactivada, así que no hay frasco de ácido que verter. Una carga de refresco antes del primer uso sigue siendo aconsejable, sobre todo si la batería ha pasado meses en el almacén del vendedor.
Seis amperios hora dejan poca reserva. Una alarma, un localizador o unos puños calefactables consumen de forma permanente, y en trayectos cortos el alternador no lo compensa. En ese caso un mantenedor de carga pasa a ser imprescindible.
De tres a cuatro años con uso regular. El factor decisivo no es el kilometraje sino la parada invernal: una batería de cilindrada pequeña que pasa cuatro meses descargada se sulfata y pierde parte de su capacidad de forma definitiva.
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Publicado el 26/07/2026