Noco GB50 Boost XL
(59 recensioni)
El eslabón que faltaba entre el GB40 y el GB70: 1500 amperios, diésel hasta 4,5 litros, treinta arranques por carga, y apenas más caro que el modelo inferior.
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Características
- Potencia: 1500 A de pico (gasolina 7 L, diésel 4,5 L)
- Autonomía: Hasta 30 arranques por carga
- Seguridad: UltraSafe, antichispas y antiinversión
- Iluminación: Linterna LED de 200 lúmenes, 7 modos
- El diésel de 4,5 L al precio de un GB40
Descripción detallada: Arrancador Noco GB50 1500 A
El Noco GB50 Boost XL es un arrancador de emergencia de litio de 1500 amperios de pico a 12 voltios. Ocupa la parte central de la gama Boost y apunta a los vehículos que los modelos de entrada ya no cubren: berlinas familiares, SUV, monovolúmenes y furgonetas pequeñas, tanto de gasolina como de gasóleo.
Las cifras homologadas por el fabricante son claras: motores de gasolina de hasta 7,0 litros de cilindrada y motores diésel de hasta 4,5 litros, con la batería totalmente descargada, sin segundo vehículo ni cables de arranque. En Europa lo que más cuenta es el umbral del diésel, donde el gasóleo sigue dominando ampliamente el parque de cilindrada media. Noco anuncia hasta treinta arranques con una sola carga, y el aparato conserva su reserva durante varios meses en reposo.
La tecnología UltraSafe es idéntica a la del resto de la gama y sigue siendo su principal argumento frente a unos cables clásicos. Las pinzas permanecen inertes mientras la conexión no sea correcta, lo que elimina todo riesgo de chispa sobre una batería que desprende hidrógeno, y una inversión de polaridad se detecta y se bloquea antes de dañar la electrónica de a bordo.
La carcasa está certificada IP65, protegida contra el polvo y los chorros de agua, con una cubierta engomada sobremoldeada que aguanta las caídas del banco de trabajo. La linterna LED integrada sube aquí a 200 lúmenes en siete modos, entre ellos SOS e intermitente, el doble que en el GB20 y el GB40. Un puerto USB de 2,1 amperios permite cargar un teléfono de urgencia, y la entrada de carga es USB-C de 10 W.
Si solo tiene una gasolina pequeña o una moto, el Noco GB20 Boost Sport basta y cuesta mucho menos. A la inversa, para un diésel grande de más de 4,5 litros o una furgoneta pesada, hay que subir al GB70 o al GBX75, que añade carga rápida USB-C.
EAN: 0046221180176
Manual de usuario / Instrucciones de uso (PDF)
Comparativa
El GB50 es un modelo de posicionamiento: todo su interés se lee en la distancia con las dos referencias que lo enmarcan.
| Criterio | Noco GB50 | Noco GB40 | Noco GB70 | Gooloo GP4000 |
|---|---|---|---|---|
| Corriente de pico | 1500 A | 1000 A | 2000 A | 4000 A |
| Diésel | Hasta 4,5 L | Hasta 3,0 L | Hasta 6,0 L | Hasta 8,0 L |
| Arranques por carga | Hasta 30 | Unos 20 | Unos 40 | No indicado |
| Linterna LED | 200 lúmenes | 100 lúmenes | 400 lúmenes | Sí |
| Precio observado | ≈ 150 € | ≈ 122 € | ≈ 167 € | ≈ 74 € |
Frente al GB40, el GB50 lleva el diésel homologado de 3,0 a 4,5 litros: es la distancia entre un utilitario de gasóleo y una berlina familiar, y justifica por sí sola el suplemento. El GB70 sigue siendo superior, pero su interés empieza más allá de los 4,5 litros de diésel, es decir para una furgoneta o un SUV grande. En cuanto al Gooloo GP4000, anuncia casi el triple de amperios por la mitad de precio: la diferencia se juega en las cilindradas certificadas, el acabado y el seguimiento de la marca, no en la ficha técnica en bruto.
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Vídeo: The Best Portable Car Battery Jump Starter | Noco GB50 Review - Publicado el 24/04/2026
Valoración de nuestro tester: Gilles Caron
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El GB50 es probablemente la mejor relación potencia-precio de la gama Noco, y al compararlo con sus vecinos inmediatos salta a la vista. El GB40, por debajo, se queda en 1000 amperios y sobre todo en 3,0 litros de diésel: suficiente para un utilitario de gasóleo, corto en cuanto se habla de una berlina familiar o de un SUV. El GB70, por encima, sube a 2000 amperios pero cuesta unos cuarenta euros más y pesa casi el doble. El GB50 se cuela entre ambos con 1500 amperios, un diésel certificado hasta 4,5 litros y un precio que se mantiene cerca del GB40. Para la mayoría de los automovilistas europeos, cuyo parque sigue siendo mayoritariamente diésel de cilindrada media, es el modelo que cae justo. En uso, la promesa de los treinta arranques por carga es honesta: hablamos evidentemente de intentos sucesivos sobre una batería muy débil, no de treinta averías, pero significa sobre todo que el aparato conserva reserva después de socorrer a un vecino. La linterna elevada a 200 lúmenes cambia realmente algo: con 100 lúmenes se ven las pinzas, con 200 se ve el vano motor. El resto es Noco clásico, y eso es un elogio: pinzas antichispas, protección contra la inversión de polaridad, carcasa engomada IP65, puerto USB para socorrer un teléfono. Dos reservas. Como todos los Noco de esta generación, la entrada de carga es solo USB-C de 10 W, de modo que una carga completa exige varias horas. Y no gestiona los 24 voltios: para un camión o un tractor hay que salir de esta gama. Para todo lo demás, no hay mucho que reprocharle.
Preguntas frecuentes: Arrancador Noco GB50 1500 A
El GB50 pasa de 1000 a 1500 amperios y sobre todo de 3,0 a 4,5 litros de diésel homologado. Ese umbral es el que cuenta: separa un utilitario de gasóleo de una berlina familiar o un SUV. La linterna también se dobla, de 100 a 200 lúmenes.
Una furgoneta diésel pequeña de menos de 4,5 litros de cilindrada, sí. Por encima, o para un camión, hay que pasar al GB70 o incluso al GBX75. Y para un vehículo de 24 voltios, ningún modelo de esta gama Boost sirve.
La entrada de carga es USB-C de 10 W, así que hay que contar con varias horas para una carga completa. Es la principal limitación de esta generación: más vale enchufarlo la víspera de un viaje largo que en el último momento.
Se trata de intentos sucesivos sobre una batería muy débil, en condiciones favorables. En la práctica la utilidad de esa cifra está en otro sitio: tras socorrer a su vehículo, el aparato conserva de sobra para socorrer a otro.
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Publicado el 26/07/2026